中国生产的铺轨机械驶入原始丛林深处,本格拉铁路向前延伸。

继上个世纪70年代在非援建坦赞铁路之后,我国在新世纪承建的海外最长铁路--横贯安哥拉全境的本格拉铁路于2014813日全线竣工。

据了解,本格拉铁路由中国铁建二十局集团采用EPC(设计-采购-施工)方式建设,全长1344公里,西起大西洋港口城市洛比托,向东途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市,直抵与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥。全线共设车站67座,设计时速90公里,项目总投资约18.3亿美元。

中国铁建二十局集团副总经理兼安哥拉工程指挥部指挥长刘峰告诉记者,本格拉铁路按照中国铁路标准建设,是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目,也是安哥拉洛比托经济走廊的重要交通大动脉。

据介绍,历史上安哥拉曾是葡萄牙的殖民地,原有的本格拉铁路就是由葡萄牙建筑商1929年历时26年建成,行车时速仅30公里。在项目启动之初,究竟是采用欧洲标准还是中国标准,曾引发激烈辩论。

中国高铁近年的飞速发展及承建企业在工期、造价和质量方面的承诺最终让中国企业拿到了订单。刘峰表示,本格拉铁路从设计到施工全部采用了中国铁路的建设标准,而且钢轨、水泥等建筑材料、通讯和大型机械设备等全部从中国采购,包括铁路建成投入运营后的机车、车辆等也由中国企业提供。

此外,项目还先后聘用了近10万人次当地劳务工参与铁路建设,通过实践培训和导师带徒,已有1万多名当地工人逐步成长为电焊、机械操作、通信电务等不同专业的技工。

据了解,新建的本格拉铁路在今年年底前全线通车后,不仅连接了刚果民主共和国,而且将在卢阿卡诺车站与规划建设的安哥拉至赞比亚铁路相连,进而与坦赞铁路相接,成为刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家的重要出海通道,极大降低这些国家铜矿等资源的出口成本,并将通过与纳米比亚、马拉维、莫桑比克等周边国家铁路网接轨,实现南部非洲区域铁路的互联互通,进而形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道,促进区域经济发展。

《中国网》 2017/05/09